Quali sono le ONG che operano nel Mediterraneo Centrale?

Dal 2014 ad oggi, molte ONG hanno deciso di dedicarsi alla salvaguardia delle vite umane in mare, operando nelle search and rescue areas (aree di ricerca e soccorso) del Mediterraneo Centrale. È importante ricordare che non tutte le navi operano simultaneamente, sia per ragioni di costi, manutenzione o blocchi amministrativi imposti dal governo italiano. Inoltre, è stato ampiamente dimostrato che non rappresentano un fattore di attrazione (pull factor).

In questo articolo faremo una panoramica dei principali asset navali e aerei.

Asset Navali

Life Support: La nave di Emergency, in funzione da dicembre 2022, è lunga 51,3 metri e può ospitare fino a 175 persone escluso l’equipaggio.
Sea-Watch: Opera con due imbarcazioni: la motovedetta veloce Aurora, lunga 14 metri e attiva dalla metà del 2022, e la Sea-Watch 5, una nave lunga 58 metri che ha iniziato le operazioni nel 2023. In precedenza, utilizzava la Sea-Watch 3.
Medici Senza Frontiere: Gestisce la Geo Barents dal maggio 2021, una nave di soccorso lunga quasi 77 metri. La nave è andata “in pensione” nel Dicembre 2024. In passato, MSF operava anche con la Prudence, attiva fino al 2018.
SOS Méditerranée: La nave Ocean Viking, operativa dal 2019, è lunga circa 70 metri.
ResQ People: Una nave di soccorso lunga 39 metri, gestita dall’omonima organizzazione, operativa nel Mediterraneo Centrale dal 2021.
Louise Michel: Finanziata dall’artista britannico Banksy, è lunga 30 metri.
SOS Humanity: Opera con la Humanity 1, lunga 60 metri.
Open Arms: Gestisce la nave Open Arms, lunga 37 metri, e la barca a vela Astral.
Sea-Eye: Ha utilizzato in passato la Alan Kurdi, ora sostituita dalle Sea-Eye 4 e Sea-Eye 5.
Sea Punks: La loro nave è la Sea Punk 1.
Soccorso Marítimo Humanitario: Opera con la Aita Mari.
ResQShip: Utilizza la nave Nadir.
R42 Sail & Rescue: Impiega la barca a vela IMARA.
Compass Collective: Opera con la Trotamar III.
Zusammenland e.V.: Gestisce la nave Mare*Go.
Maldusa: Un’associazione culturale italiana che gestisce la nave Maldusa, finanziata dal collettivo tedesco United4Rescue e battente bandiera italiana.
SARAH e.V.: Gestisce la nave Sarah (acronimo di “Search and Rescue for All Humans”).
ARCI e Circolo Sailingfor Blue LAB: Collaborano per gestire la barca a vela Nihayet Garganey VI.
Jugend Rettet: La nave Iuventa è stata operativa fino al suo sequestro nel 2017.
MOAS (Migrant Offshore Aid Station): Gestiva la Phoenix, una delle prime navi private dedicate al salvataggio.
Proactiva Open Arms: Utilizzava la barca a vela Barça Nostra per monitoraggio e salvataggio.

Molte di queste navi possono essere monitorate in tempo reale su Vessels Finder. È raro che più di 3 ONG operino contemporaneamente. Addirittura molte navi sono inattive o ferme in porti anche al di fuori dell’Italia.

Asset Aerei

Ci sono diversi asset aerei che pattugliano il Mediterraneo Centrale con due obiettivi principali: Identificare navi in difficoltà (distress) per comunicare rapidamente alle ONG o autorità più vicine. Monitorare e testimoniare le violazioni dei diritti umani e i respingimenti delle guardie costiere libiche e tunisine.

Di seguito trovate riportate le due organizzazione che operano con asset aerei e Frontex l’Agenzia europea della guardia di frontiera e costiera.

Sea-Watch:
Ha due aerei: Seabird 1 (attivo dal 2020, un Beechcraft Baron 58) e Seabird 2 (dal 2022, dello stesso modello). In passato, utilizzava il celebre Moonbird, ora in pensione.
Pilotes Volontaires:
Utilizza l’aereo Colibrì, un MCR-4S progettato per sorveglianza aerea. Fondato da Benoît Micolon e José Benavente, il Colibrì fornisce una copertura visiva essenziale per le operazioni di soccorso.
Frontex:
L’Agenzia europea per le frontiere utilizza droni e aerei con scopi controversi. I droni principali sono:
- IAI Heron (prodotti da Israel Aerospace Industries)
- Falco EVO (prodotto da Leonardo, Italia)
- Gli aerei con equipaggio includono velivoli con nomi operativi come Osprey 1, Osprey 2, e Osprey 3, o Sparrow 3 che potrebbero appartenere a modelli come il P-3C Orion, Falcon 50, EMB-145H AEW&C, o An-28B1R Bryza. Tuttavia, Frontex è stata spesso criticata per collaborare principalmente con le autorità libiche e tunisine invece che con le autorità italiane o maltesi.